貴州望謨訊 （通訊員邵明志） 近日，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路（簡稱黃百鐵路）貴州段4標(biāo)者康隧道中明洞往出口掘進(jìn)安全勝利貫通，標(biāo)志著黃百鐵路施工取得又一階段性成果，為該隧道整體工程建設(shè)工期奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 

       中鐵五局集團(tuán)有限公司承建的黃百鐵路者康隧道，設(shè)計為單洞單線全長1617米，其中Ⅲ級圍巖220米，Ⅳ級圍巖1005米，Ⅴ級圍巖348米，以Ⅳ級圍巖為主。隧道位于貴州省望謨縣平洞街道岜賴村北側(cè)，在線路三槽至望謨區(qū)間，地處兩座橋梁之間。隧道進(jìn)口里程為D1K134+384，三槽3號中橋橋臺伸入隧道進(jìn)口6.8米，出口里程為D1K136+001，接平洞河大橋橋臺。D1K135+585～D1K135+609為洞身明洞段，其中明洞至隧道出口端長411米。通過中明洞向隧道進(jìn)出口兩端開挖掘進(jìn)。隧區(qū)不良地質(zhì)有順層偏壓、巖溶、危巖落石、巖堆，特殊巖土為人工填土，出口地處陡坡上，周邊無既有道路，施工難度大，安全風(fēng)險高。

       據(jù)中鐵五局黃百鐵路貴州段項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，為確保安全施工和工程質(zhì)量，項(xiàng)目部根據(jù)工程特點(diǎn)、風(fēng)險等級、資源配置情況，按施工階段、平面布置、專業(yè)分布、班組分工等對施工現(xiàn)場進(jìn)行網(wǎng)格化規(guī)劃和管理，把構(gòu)建安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制作為強(qiáng)化項(xiàng)目安全風(fēng)險防控的基礎(chǔ)工作抓實(shí)抓牢。嚴(yán)格執(zhí)行國家、行業(yè)和地方有關(guān)生產(chǎn)組織、工程技術(shù)、機(jī)械設(shè)備、物資管理等各類強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和安全操作規(guī)程，把鐵路建設(shè)安全質(zhì)量要求貫穿到施工及管理全過程。施工中，堅(jiān)持以“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”安全施工原則；嚴(yán)格把控超前預(yù)支護(hù)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格控制施工安全步距；嚴(yán)格控制每循環(huán)開挖進(jìn)尺，最大限度減少對圍巖的擾動；支護(hù)封閉工作實(shí)行無縫銜接，及時跟進(jìn)初期支護(hù)，快速形成穩(wěn)固的支護(hù)體系，從源頭上筑牢施工安全防線。同時，通過監(jiān)控量測實(shí)時掌握洞內(nèi)圍巖變形數(shù)據(jù)，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果動態(tài)優(yōu)化施工參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了施工安全與工程進(jìn)度的雙向可控。

       據(jù)悉，國家鐵路網(wǎng)黃百鐵路設(shè)計為客貨運(yùn)兩用，線路起于貴州黃桶，止于廣西百色；南接南昆鐵路，北連滬昆鐵路；是西部陸海新通道西通道的重要組成部分。沿線途經(jīng)百色革命老區(qū)及苗族、瑤族、布依族等少數(shù)民族地區(qū)。黃百鐵路正線全長約315公里，設(shè)計時速160公里，為國家Ⅰ級電氣化鐵路，其中貴州段正線長約173公里，橋隧比達(dá)81.6%。項(xiàng)目建成后，將為四川、重慶、貴州等西南省區(qū)提供通往北部灣地區(qū)貨運(yùn)通道運(yùn)輸距離更短、效率更優(yōu)、運(yùn)行時間更短、受益面更廣的運(yùn)輸骨干通道，促進(jìn)西南華南地區(qū)互聯(lián)互通，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。