貴州望謨訊（通訊員邵明志） 12月8日，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)黃百鐵路）貴州段望謨隧道進(jìn)口開(kāi)始進(jìn)洞施工，從而形成隧道進(jìn)出口同時(shí)施工態(tài)勢(shì)，標(biāo)志著黃百鐵路施工取得又一階段性成果，為該隧道整體工程建設(shè)工期奠定基礎(chǔ)。

       中鐵五局集團(tuán)有限公司承建的黃百鐵路望謨隧道，設(shè)計(jì)為單洞單線(xiàn)，進(jìn)口里程D1K136+435,出口里程DK139+551,全長(zhǎng)3116米，隧道Ⅲ級(jí)圍巖782米，Ⅳ級(jí)圍巖1950米，Ⅴ級(jí)圍巖371米，以Ⅳ級(jí)圍巖為主，最大埋深約315米。隧道進(jìn)口段直線(xiàn)上，洞身中部位于半徑2500米的左偏曲線(xiàn)上，出口段位于直線(xiàn)上。隧道縱坡為單面下坡,坡度為-11.4%。隧道位于貴州省望謨縣平洞街道岜賴(lài)村東側(cè),下穿平洞河與望謨河間分水嶺，主要穿越砂巖、泥巖夾透鏡狀泥灰?guī)r及泥巖、砂巖夾泥灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r地層，屬構(gòu)造剝蝕、侵蝕低中山地貌,地形起伏較大,沖溝發(fā)育，處于順層偏壓、巖溶、淺埋破碎帶等不良地帶，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。

       據(jù)中鐵五局黃百鐵路貴州段項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，為確保安全施工和工程質(zhì)量，項(xiàng)目部根據(jù)工程特點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、資源配置情況，按施工階段、平面布置、專(zhuān)業(yè)分布、班組分工等對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行網(wǎng)格化規(guī)劃和管理，把構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制作為強(qiáng)化項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)防控的基礎(chǔ)工作抓實(shí)抓牢。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)和地方有關(guān)生產(chǎn)組織、工程技術(shù)、機(jī)械設(shè)備、物資管理等各類(lèi)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和安全操作規(guī)程，把鐵路建設(shè)安全質(zhì)量要求貫穿到施工及管理全過(guò)程。施工中，堅(jiān)持以“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”安全施工原則；嚴(yán)格把控超前預(yù)支護(hù)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格控制施工安全步距；嚴(yán)格控制每循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺，最大限度減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)；支護(hù)封閉工作實(shí)行無(wú)縫銜接，及時(shí)跟進(jìn)初期支護(hù)，快速形成穩(wěn)固的支護(hù)體系，從源頭上筑牢施工安全防線(xiàn)。

       據(jù)悉，國(guó)家鐵路網(wǎng)黃百鐵路設(shè)計(jì)為客貨運(yùn)兩用，線(xiàn)路起于貴州黃桶，止于廣西百色；南接南昆鐵路，北連滬昆鐵路；是西部陸海新通道西通道的重要組成部分。黃百鐵路正線(xiàn)全長(zhǎng)約315公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)電氣化鐵路，其中貴州段正線(xiàn)長(zhǎng)約173公里，橋隧比達(dá)81.6%。項(xiàng)目建成后，將為四川、重慶、貴州等西南省區(qū)提供通往北部灣地區(qū)貨運(yùn)通道運(yùn)輸距離更短、效率更優(yōu)、運(yùn)行時(shí)間更短、受益面更廣的運(yùn)輸骨干通道，促進(jìn)西南華南地區(qū)互聯(lián)互通，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。