紅旗農(nóng)場訊(通訊員湛偉)劈山架橋，我們硬是在天險之間鑿出了一條康莊大道。

　　2018年的春天，涪江兩岸的油菜花開得正盛。我作為廣平高速十四合同段的測量組組長，第一次站在平武縣古城鎮(zhèn)火炬村的施工現(xiàn)場時，眼前是一片金黃色的花海，而肩上卻是沉甸甸的責任。“湛總，地質(zhì)勘探報告出來了，涪江特大橋橋位處巖層復雜，樁基施工難度很大。”測量員小跑著送來資料，額頭沁著汗珠。我接過報告，目光卻不由自主投向不遠處蜿蜒的涪江——這條看似平靜的河流，即將見證我們建設(shè)全長918米的涪江特大橋的艱辛歷程。十四合同段是廣平高速的“咽喉”工程，主要包括涪江特大橋和相鄰路段。作為連接G75蘭海高速與G8513綿九高速的重要聯(lián)絡(luò)線，這段路承載著打通川東北交通命脈的重任。

　　01 工程初啟，挑戰(zhàn)接踵而至

　　“樁基直徑2米，樁長30米，江底巖層硬度超乎預期。”在第一次工地例會上，我向團隊通報情況時，會議室一片寂靜。我們面對的是一座主橋跨徑組合為85+160+85米的雙幅橋梁，左橋長932米，右橋長918米。這樣的規(guī)模在西南山區(qū)高速公路建設(shè)中并不多見。2018年5月，涪江特大橋正式動工。機械的轟鳴聲打破了古鎮(zhèn)千年寧靜，而我的心卻始終懸著——每項數(shù)據(jù)都必須精確到毫米。雨季來臨后，涪江水位暴漲，施工便道多次被沖毀。我記得那個暴雨夜，我們連夜加固圍堰，工人們在齊腰深的水中作業(yè)，只為保住剛剛澆筑的樁基。

　　02 攻堅克難，技術(shù)突破難關(guān)

　　“采用掛籃懸臂澆筑法，分段施工。”在解決了樁基難題后，我對主橋施工方案做出了決策。這個技術(shù)方案在平武縣尚屬首次應用橋隧比近70%的地形條件讓我們不得不創(chuàng)新工法。在山坡段施工時，為避免破壞基本農(nóng)田，我們反復修改路線設(shè)計方案，最終采取新線展線方式通過，僅在這一小段路線就克服了約100米的高差。測量隊的趙太波打趣道：“湛總，咱們這是在繡花呢。”我笑著回應：“是在大山的心臟上做微創(chuàng)手術(shù)。”是的，在山區(qū)修路，既要有大開大合的勇氣，又要有繡花般的細心。2019年夏天，大橋主墩順利封頂。看著墩身一天天“長高”，我有種看著孩子成長般的欣慰。

　　03 路貫山河，天塹變通途

　　2021年春天，當油菜花再次盛開時，大橋已初具規(guī)模。從空中俯瞰，涪江特大橋如長龍穿行在金色花海間，構(gòu)成一幅動人的畫卷。

　　有當?shù)乩相l(xiāng)特意走到工地邊，激動地拉著我的手說：“等路通了，我兒子從廣元回家就不用繞三個多小時了!”那一刻，我更加清晰地感受到我們工作的價值。2022年9月，廣平高速青川段率先通車。站在即將合龍的大橋上，我心想：“我們建造的不是冰冷的鋼筋水泥，而是希望之路。”

　　04 大道通車，造福一方百姓

　　2024年1月，我們終于完成了項目全線交工驗收。當?shù)谝惠v試通車車輛駛過涪江特大橋時，不少隊員悄悄抹了眼淚。如今，廣元到平武的車程從3個多小時縮短至1小時。每當行駛在自己參與建設(shè)的高速公路上，看到沿途村莊因為這條道路而煥發(fā)新生，我的心中充滿了自豪。這條全長90公里的高速公路，將國家高速公路網(wǎng)的北京至昆明、蘭州至海口、綿陽至九寨溝和恩施至廣元等高速公路聯(lián)為一體，成為川北地區(qū)的生命大通道、生態(tài)大走廊、旅游大環(huán)線、經(jīng)濟大動脈。三月份，我特意開車重走了整條廣平高速。在古城鎮(zhèn)出口，一家新開的農(nóng)家樂老板認出了我，硬是拉著我嘗他們新摘的獼猴桃。“湛工，路通了，我們的生活也通了。”老板樸實的話語，讓我想起七年前那個站在油菜花田里的自己。那時許下的承諾，如今已化為連接兩城、惠及百姓的堅實通途。涪江水依舊奔流，而兩岸已煥新顏。這條蜿蜒于川北群山間的公路，將繼續(xù)承載著無數(shù)人的夢想與希望，通向更遠的遠方。