新一代裝配式軌道智能精調(diào)系統(tǒng)在重慶軌道15號線應(yīng)用

      12月14日，在重慶軌道交通15號線二期工程大學(xué)城北一路站至張家灣區(qū)間中鐵二十四局集團軌道交通分公司19標項目部施工作業(yè)現(xiàn)場，一塊約10噸重的軌道板被精調(diào)設(shè)備平穩(wěn)托起，精準落位于預(yù)定位置，整個精調(diào)過程耗時僅一分鐘，標志著我國新一代裝配式軌道精調(diào)系統(tǒng)正式投入使用，實現(xiàn)軌道板的高精度、高效率度調(diào)整。
      軌道板，是承載列車運行的核心基礎(chǔ)構(gòu)件，其鋪設(shè)精度直接影響線路平順性、行車安全和乘客體驗。而精調(diào)工序則是軌道施工中技術(shù)難度最高、精度要求最嚴的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其直接關(guān)系到軌道工程的整體質(zhì)量與長期穩(wěn)定性。
     為解決傳統(tǒng)人工調(diào)板存在的施工效率低、用工數(shù)量多、精度難以保證的問題，北京城建設(shè)計發(fā)展集團牽頭的裝配式軌道技術(shù)研究團隊首創(chuàng)了通過智能化裝備實現(xiàn)軌道板精調(diào)的模式。與研發(fā)的前幾代精調(diào)系統(tǒng)采用上部調(diào)整的模式不同，新一代的精調(diào)裝備采用了托舉式調(diào)整方式，大幅提升了精調(diào)過程的穩(wěn)定性。調(diào)精調(diào)系統(tǒng)集智能設(shè)計、自動測量、動態(tài)計算、自動精調(diào)等功能于一體，可實現(xiàn)軌道板毫米級精度的全自動、智能化的實時調(diào)整。
     與過去依賴人工與半機械配合、從軌道板上方進行費力調(diào)整的老方法不同，這臺新設(shè)備就像一只“智能機械手”。它采用了創(chuàng)新的“從底部穩(wěn)穩(wěn)托起”的方式，通過三個牢固的支撐點，自下而上地將軌道板固定住。這樣做不僅操作起來更穩(wěn)當，設(shè)備本身也更輕巧，在隧道等狹窄的施工環(huán)境中移動和調(diào)頭都靈活得多。
“施工前，我們只需要把線路的‘數(shù)字藍圖’輸入系統(tǒng)，它自己就能算出每塊板應(yīng)該放的準確位置。”
    中鐵二十四局集團軌道交通分公司19標項目部總工程師葛賦解釋道。開始作業(yè)后，測量儀器迅速定位，隨后工人按下“啟動”鍵，系統(tǒng)便進入全自動流程：它實時計算位置、自主發(fā)出調(diào)整指令、經(jīng)過幾次細微的修正和核對，最終將10噸重的軌道板精準安裝到位。
      實測數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)將單塊軌道板的精調(diào)作業(yè)時間從過去的20多分鐘縮短至1分鐘以內(nèi)，軌道定位精度控制在1毫米之內(nèi)，且精度保持能力好，解決了傳統(tǒng)人工調(diào)板耗時長、作業(yè)精度保持難度大的問題，為實現(xiàn)軌道的高平順性提供了重要技術(shù)保障。
      據(jù)悉，重慶軌道交通15號線是中心城區(qū)首條城市快線，對軌道平整度和列車行駛舒適度有很高要求。該項目的二期工程由中鐵二十四局集團軌道交通分公司19標項目部承擔軌道施工任務(wù)，此次投入的精調(diào)系統(tǒng)由北京城建設(shè)計發(fā)展集團承擔軌道設(shè)計任務(wù)。本次兩家單位通力合作，在15號線二期工程開展的、視通聯(lián)華科技及湖南昊柏智聯(lián)機械共同研發(fā)，新一代裝配式軌道智能精調(diào)系統(tǒng)示范應(yīng)用工作，標志著我國在該領(lǐng)域的技術(shù)實踐取得關(guān)鍵進展，將有力促進裝配式軌道技術(shù)向更加智能、高效的方向發(fā)展。（邱小雅 葛賦）